SNCF: POURQUOI EST-IL DIFFICILE DE REJOINDRE LES STATIONS DE SKI EN TRAIN?

Alors que la SNCF ouvre ce mercredi sa billetterie pour les vacances d'hiver (9 janvier au 30 mars 2025), le secteur de la montagne en profite pour épingler vertement une offre ferroviaire qu'elle estime insuffisante.

"Qu’est-ce qu’on attend pour mettre la pression à un organisme de mobilité en France qui est le roi de l’immobilisme, la SNCF", assène Jean-Luc Boch, président de France Montagnes et de l’ANMSM, l’Association nationale des maires des stations de montagne, cité par L'Echo Touristique.

"On attend quoi? Malheureusement la SNCF n’écoute pas", poursuit-il. Et d'expliquer qu'une large majorité des touristes français (qui constituent l'essentiel des clients des stations), utilisent la voiture, un moyen de transport bien plus polluant que le train. Pas idéal pour réduire le poids de l’empreinte carbone du transport vers les stations.

L'an passé, il tenait le même discours: "Les Français n’ont pas le choix ou presque que de prendre la voiture: le manque de trains pour rejoindre les stations est criant".

89% des vacanciers prennent la voiture pour rejoindre les stations

Les chiffres lui donnent raison. 89% des Français qui partent au ski utilisent leur voiture pour se rendre en montagne l'hiver.

Il faut dire que sur les 158 stations de ski des Alpes françaises, moins d’une dizaine sont accessibles directement en train. Pour les autres, il faut souvent changer de train et finir son périple en bus.

Dans les faits, l'offre ferroviaire vers les stations de ski semble sous-dimensionnée malgré une appétence en hausse pour le train et certaines initiatives dédiées.

On peut d'abord évoquer l'offre Travelski Express coproduite avec le français Travelski (Groupe Compagnie des Alpes). Le tour-operator avait d'abord visé les britanniques avec des liaisons directes vers les Alpes en affrétant des trains Eurostar.

Il s'était ensuite associé avec la SNCF Voyageurs en 2022. L'idée: proposer une offre "porte à porte" et directe entre Paris et cinq gares des Alpes qui desservent 21 stations en TGV dans la Tarentaise et la Maurienne, ainsi que des packs transferts, hébergements et forfaits. Avec les touristes britanniques, un total de 18.000 sièges était proposé.

Disparition de "Travelski Express"

"Nous sommes très fiers de pouvoir déployer l’offre Travelski Express en France depuis la Gare de Lyon, c’est une réelle nouveauté sur le marché et une nouvelle approche des vacances au ski, plus sereines et responsables", expliquait alors Guillaume de Marcillace, directeur général.

Mais paradoxalement, le trafic n'est pas au rendez-vous et le partenariat n'est pas renouvelé.

"Le niveau des réservations fut très faible, avec des trains peu remplis. SNCF Voyageurs n’a donc pas souhaité renouveler le contrat", explique à BFM Business un porte-parole de l'opérateur.

"Cependant, une alternative a été mise en avant par SNCF Voyageurs. Travelski étant une agence de voyage, elle peut réserver pour des grands groupes sur les trains commerciaux. Les ventes groupes sont toujours ouvertes en amont des ventes pour les clients individuels", poursuit le porte-parole.

Dans le même temps, avec un parc de TGV limité, la SNCF est moins encline à proposer ses rames à des tiers.

Un parc de TGV limité

"L’hiver est effectivement une période qui est particulièrement demandée par les voyageurs et nous avons besoin de mobiliser notre parc pour répondre à la demande de nos clients. Ainsi, nous mettons à disposition le maximum de trains disponibles en utilisant l’intégralité de la capacité de la ligne", confirme l'entreprise.

Des trains qui se remplissent néanmoins très (trop) vite, et en dernière minute, les touristes ne trouvent souvent plus de places et se retournent donc vers la voiture.

Reste que la compagnie rejette les critiques du président de France Montagnes et met en avant son offre TGV adaptée pour la saison.

"L’offre TGV Inoui entre Paris et Bourg Saint-Maurice est une offre saisonnière renforcée en hiver pour assurer la desserte des stations de ski, en particulier les vendredis, samedis et dimanches et lors des cinq week-end des vacances de février/mars", précise-t-on.

Et d'ajouter que "l’offre TGV au départ de Paris vers la Maurienne sera renforcée, comme tous les ans, en particulier les week-end".

Quant à la ligne Ouigo Grande Vitesse vers Bourg Saint-Maurice, elle "revient pour une nouvelle saison hivernale avec un aller-retour quotidien, du 19 décembre 2024 au 30 mars 2025".

Pour les touristes étrangers, SNCF Voyageurs rappelle que l’offre saisonnière "Eurostar Snow" depuis Londres, Amsterdam et Bruxelles à destination des stations de sport d’hiver est réactivée.

Enfin, rappelons que Trenitalia propose une liaison hivernale vers Chambéry et un nouvel arrêt à Saint-Jean-de-Maurienne en prolongement de sa ligne ferroviaire entre Paris et Lyon.

Reste que seulement 8% des personnes interrogées par l’ANMSM envisagent d'opter pour un autre mode de transport pour se rendre en station. Mais si l’offre de train était mieux adaptée (liaisons directes, plus de fréquences), ils seraient 51% à changer d'habitude. Preuve que l'offre n'est pas idéale.

2024-11-13T09:30:21Z